最早的铁路大动脉京广线的中点，也是长江的航道的中间点。当然，长江最大的支流，汉江，也从这里汇合。

　　如此优势，让武汉成了中国近代史上的一个传统中心城市。工业能力，从清朝的汉阳造到新中国的武钢，都曾经是中国的工业中心。从交通来说，万里长江的第一座桥，就修在武汉。

　　两江交汇处，历史上都是商业集散地。汉正街也不例外，成为近几十年，一个货物集散中心。但是，这个汉正街，当年在最红火的时候，市场定位却是广大的内地农村市场，所以，廉价，才是它最主要的特点。

　　正因为廉价，所以货品的档次就差点。以至于到今天，中国的制造业已经上升到世界工厂的地步，汉正街还是被定位为大路货的市场。而浙江的义乌，早已将小商品中的精品，流通到了全世界。

　　全国从商业到工厂都在升级，汉正街如同一个走不动的老者，保持着它的沧桑。到了冬子到武汉时，武汉好像从梦中醒来，开始发力追赶。提升城市品质，首要的就是修路。地铁高架到快速路，同时发力，想要把耽误的时间赶回来。

　　毕竟有悠久的底蕴，只要发力，赶快起来也快。因为交通改善在即，城市焕发出热火朝天的热情，大量的高楼起来了，城市的面貌也迅速改善。

　　当然，在目前这个建设的高峰期，马路被渣土车压烂了，到处是建筑垃圾与灰尘，到处是工地的照明与喧闹，要干大事的城市，顾不了那么多。

　　而青山区，围绕着武钢的棚户区改造，也正在进行。每天都会听到拆迁的消息，许多当地住户期盼着横财的到来，人们都有一种跃跃欲试的跳动感，说话的声音也大了，情绪也就显得比较毛糙。

　　“这件多少钱？”冬子问的是一件牛仔衣，帆布的，好干活，穿不坏。

　　“120”对方回答很干脆。

　　冬子做过生意，知道讲价的办法。“60”，冬子知道，武汉还价，要砍一半。这是汉正街进的货，冬子虽然没去过汉正街，但知道，只要在武汉，规矩都差不多。

　　“80你拿走，少了，就莫扯了。”老板露出不耐烦的神色，反正生意好，他不愁没人要。当然，这也是一种办法，提高卖出的速度，加快资金周转，以量求胜，薄利多销。

　　冬子也不还价了，直接80元拿走了这件衣服。冬子还买了一些其它的衣服，还有必要的洗漱用品等，用一个大塑料袋子装上，提着就往店子那边走。他在路上，总是边走边望，倒不是在认路，这路没什么好认的。这里的路有一种计划时代的规则。比如工业从一路到四路，顺着来的。

　　在武汉，叫什么路的，一般都是与长江简直的街道。与长江平行的路，一般后缀名为某某大道。

　　他望来望去，其实有

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